Viadukts balstās uz septiņiem betona balstiem, kuru minimālais augstums ir 245 metri, virs kuriem paceļas 90 metrus augsti tērauda masti. Divu laidumu (no astoņiem) garums ir 204 metri, pārējo – 342 metri. Braucamā daļai piedots 3 grādu slīpums un neliels izliekums, kas ļauj vadītājiem, atrodoties jebkurā tās punktā, pārredzēt visu trasi. 46 tūkstoši tonnu – šāds tērauda daudzums bija vajadzīgs, lai uzceltu 2003. gadā atklāto Lupu tiltu Ķīnas pilsētā Šanhajā. Tā ievadīšanas ekspluatācijā brīdī tas kļuva par pasaulē garāko tērauda tiltu – 3 900 metru. Tilta braucamajai daļai ir sešas joslas, bet attālums no ūdens līdz laiduma apakšējam punktam sasniedz 46 metrus. Tilts pār Hančžouvaņas līci –starp Šanhaju un Ninbo. Tā projektētais garums ir 36 kilometri un 12 transporta joslas. Kā apgalvo tā projektētāji, tiltu bez jebkādām problēmām varēs ekspluatēt 100 gadus. Akasi-Kaike tilts (Japānā to sauc par Tiltu pērli) ir pasaulē visgarākais iekārtais tilts. Tas savieno Honsju un Sikoku salas un tā garums ir 3 911 metrs. Pēc inženieru aprēķiniem tilts spēj izturēt zemestrīci līdz pat 8,5 ballēm pēc Rihtera skalas un vēju ar ātrumu līdz pat 285 km/st. Taizemes galvaspilsētā Bangkokā uzceltais Megatilts ir rūpnieciskā apvedceļa sastāvdaļa. Astoņas joslas platais un sešus kilometrus garais ceļš iet pa estakādi, kas šķērso ūdeņiem bagāto Menam-Čao-Praja upi, kā dēļ tad arī bija nepieciešams uzbūvēt divus autotransporta tiltus – vienu 702, bet otru 582 metrus garu. Tiltu augstums ir 51 metrs. Katrs no četriem šo būvju piloniem balstās uz 70 metrus dziļumā iedzītiem pāļiem. Salīdzinoši Rīgas Dienvidu tilta garums – 803 metri, platums – 34,2 metri, sešas autotransporta kustības joslas. …
