-
Ceļā iebūvētie automobiļa svara sensori
| Nr. | Chapter | Page. |
| Ievads | 3 | |
| 1. | Ceļā iebūvējamie sensori | 4 |
| 2. | Ceļā iebūvētie automašīnu svēršanas sensori | 6 |
| 2.1. | Pjezoelektriskie sensori | 6 |
| 2.2. | Kvarca sensori | 7 |
| 2.3. | Elastīgās plātnes | 7 |
| 3. | Secinājumi | 8 |
| 4. | Izmantotās literatūras saraksts | 9 |
1. Ceļā iebūvējamie sensori
Lai uzraugošāš iestādes iegūtu informāciju par transportlīdzekļiem, kas pārvietojas par koplietošanas ceļiem, vislabāk ir izmantot ceļā iebuvējamos sensorus.
Vispārēji braucošu transportlīdzekļu svēršanas sistēmas pēc to uzstādīšanas veida iedalās 3 grupās:
• Pastāvīgās – gan sensori, gan datu ieguves sistēmas uzstādītas vienuviet;
• Daļēji pastāvīgās – sensori ir iebūvēti segumā, savukārt datu ieguves sistēma ir pārvietojama;
• Pārvietojamās – sensori un aprīkojums ir pārnesams uz dažādām vietām.
Izmantojot vienu no augstāk minētām sistēmām, satiksmes uzskaites procesā tiek iegūta sekojoša informācija:
• satiksmes intensitāte;
• transportlīdzekļu plūsmas ātrums;
• transportlīdzekļu sastāvu garumi;
• transportlīdzekļu tips;
• ass radītās slodzes un asu skaits.
…
Lai ceļa uzturētāji, pārraugošās iestādes varētu kontrolēt ceļa stāvokli, sekot līdzi, vai tiek ievēroti visi noteikumi, lielisks uzskaites veids ir ceļā iebūvējamie sensori. Turpmākajā darbā autors ir apkopojis informāciju par šiem sensoriem, īpašu vērību pievēršot svara sensorie – braucošu transportlīdzekļu svēršanas sistēmu WIM (angl.-weigh-in-motion), jo Latvijā jau ilgstoši pastāv problēma ar pārkrautām kravas automašīnām. Tas ietekmē segas konstrukcijas kalpošanas laiku, veicinot ātrāku paliekošo deformāciju veidošanos, palielina ceļu uzturēšanas izmaksas, apdraud satiksmes drošību, kā arī veicina negodīgu konkurenci kravu pārvadātāju vidū. Tas rada problēmas arī tiltu konstrukcijām, it sevišķi tām, kas būvētas sen.
