Autoceļa segu parasti izbūvē vienā vai vairākās konstruktīvās kārtās no izturīgiem būvmateriāliem, kas savā starpā saistīti pēc dažādiem paņēmieniem.
Sega ir dārgākā autoceļa sastāvdaļa, kuras izveidošanai izlieto 50-70% no visām ceļa būves izmaksām un kuras darbības apstākļi ir daudz smagāki un sarežģītāki nekā jebkuram citam autoceļa inženierdarinājumam.
Autoceļa sega ir pakļauta transportlīdzekļu slodžu tiešai iedarbībai un mainīgajiem meteoroloģiskajiem apstākļiem. Pārbraucošā ritošā sastāva ietekmē uz autoceļa segu iedarbojas vertikālie un tangenciālie berzes spēki. Vertikālā slodze, kas tiek pārnesta uz autoceļa segu, iedarbojas ceļa segas dziļākā slānī; tās ietekme palielinās vienlaikus ar iedarbības laiku un mainīgo spēku iedarbības intervālu. Tangenciālais jeb berzes spēks iedarbojas tikai ceļa segas virskārtā. …
