С древних времен человека тянуло на море. Желание познать, что именно
находится за бескрайним горизонтом, генерировало мысль, творчество, новые
открытия.
Люди использовали водные просторы - реки, озера, море, сперва, как
охотничьи угодья, а затем как удобные дороги для переезда и перевозки грузов.
Первые примитивные суда появились задолго до колесной повозки. Человек
вышел в море на самой заре своего становления. Мифология, старинные
описания путешествий и саги, позволяют собирать о судах различные сведения.
Порой, в них весьма детально сообщается о постройке и оснастке "первых
судов", с указанием, что построили их люди по воле богов. Так обстоит дело и с
Ноевым ковчегом.
С течением времени, со сменой веков, появлялась необходимость не только
перевозки товаров, грузов, снаряжения экспедиций, но и перевозки пассажиров.
Судостроителям приходилось всё чаще задумываться о том, как разместить на
судне достаточное место для грузов, а так же для пассажиров. Тем самым,
неуклонно росли и размеры судов. Ввиду того, что на судах стало возрастать
количество пассажиров, возрастала и конкуренция между судами и их
владельцами по скорости преодоления расстояния и безопасности путешествия.
Со стремительным развитием технологий и промышленности открылся
совершенно необыкновенный, потрясающий воображение, захватывающий
своим романтизмом, насыщенностью уникальными художественными
красками и смелыми инженерными решениями Золотой Век Атлантики.
Об этом, коротком, длиною всего в 100 лет, но очень важном для
современного кораблестроения, Золотом Веке Атлантики и будет идти речь в
данном реферате.…
