Research Papers
Technologies
Vehicles
Automašīnas "BMW 316" motora un ātrumkārbas maketa piemēr...-
Automašīnas "BMW 316" motora un ātrumkārbas maketa piemērošana studijām
Nr. | Chapter | Page. |
Anotācija latviešu valodā | 4 | |
Anotācija krievu valodā | 5 | |
Anotācija angļu valodā | 6 | |
Ievads | 7 | |
1. | Pētāmās problēmas pamatojums | 10 |
2. | Faktiskā materiāla apkopojums un analīze | 11 |
2.1. | viendiska berzes sajūgs | 11 |
2.1.1. | sajūga vadības pārvads | 13 |
2.1.1.1. | Bezpastiprinātāja hidropārvads | 13 |
2.1.2. | sajūga kopšana un regulēšana | 14 |
2.1.3. | sajūga ekspluatācijas noteikumi un regulēšana | 15 |
2.1.4. | sajūga vadības hidropārvada atgaisošana | 15 |
2.1.5. | sajūga defektu pazīmes un novēršana | 16 |
2.1.5.1. | Sajūga izslīde | 16 |
2.1.5.2. | Sajūga nepilnīga izslēgšanās | 17 |
2.1.5.3. | Sajūga nelaidena izslēgšanās | 17 |
2.1.5.4. | Troksnis sajūgā | 17 |
2.2. | Pārnesumkārba | 19 |
2.2.1. | darbības princips un apraksts | 20 |
2.2.1.1. | Pārnesumkārbas darbības princips un pārnesumskaitlis | 21 |
2.2.1.2. | Pārnesumu pārslēgšanas mehānisms | 22 |
2.2.1.3. | Sinhronizators | 23 |
2.2.1.4. | Sinhronizatora uzbūve un darbība | 24 |
2.2.1.5. | Zobuzmava | 27 |
2.2.1.6. | Trīsvārpstu pārnesumkārba | 27 |
3. | Problēmas risinājums | 28 |
3.1. | Sajūga izgatavotās ierīces detalizēts tehniskais raksturojums | 28 |
3.1.1. | sajūga noņemšana, pārbaude un uzstādīšana | 29 |
3.1.2. | sajūga galvenā cilindra noņemšana un uzstādīšana | 32 |
3.1.3. | četrpakāpju ātrumkārbas detalizēts tehniskais raksturojums | 33 |
3.1.4. | ātrumkārbas izjaukšana un salikšana | 34 |
3.1.5. | ātrumkārbas vārpstu izjaukšana un montēšana | 38 |
3.2. | BMW 316 ātrumkārbas un sajūga mehānisma pielietošana studiju vajadzībām | 42 |
3.3. | Studenta darbs ar sajūga mehānisma sastāvdaļām | 44 |
3.4. | Studenta darbs ar pārnesumkārbas mehānisma sastāvdaļām | 45 |
3.3.1. | sajūga mehānisma sastāvdaļas | 46 |
3.4.2. | pārnesumkārbas mehānisma daļas | 47 |
4. | Ekonomika | 50 |
5. | Darba drošība | 52 |
6. | Nobeigums | 54 |
7. | Izmantotā literatūra | 55 |
8. | Grafiskā daļa | 56 |
Ievads
Šajā darbā tiks izskatīti jautājumi par automašīnas BMW 316 ātrumkārbas un sajūga darbības principiem un to sastāvdaļām un ar to saistītiem jautājumiem, kas tiks papildināts ar praktisko daļu, kuru pēc tam varēs izmantot, kā mācību līdzekli nākamie šim aroda apmācāmie. Šajā darbā tiks apskatītas sastāvdaļas kā: primārā vārpsta, sekundārā vārpsta, starpvārpsta, sajūga disks, piespiedējdisks un vēl sīkās detaļas, kuras nepieciešamas šajos mehānismos lai izkustinātu automobili no vietas un uzņemtu lielu ātrumu.
Pie mums vairākums pērk nevis jaunas, bet second hand mašīnas, kuras paši savām rokām bieži taisa vai arī ar paziņu palīdzību, un, ja ar atslēdznieku darbiem bieži problēmu nav ( nomainīt piekares elementus, bukses pirkstus utt.), tad, kad runa aiziet par ātrumkārbu vai sajūga mehānismu, tad jau ir vajadzīgas specifiskas zināšanas un iekārtas, jo ātrumkārba satur sevī sarežģītus mehānismus.
Izejot no darba specifikas, darba uzdevums sevī ietver:
a) Pārnesumkārbas sīks apraksts
b) Sajūga mehānisma sīks apraksts
c) Ātrumkārbas un sajūga darbības principu apraksts
d) Ātrumkārbas un sajūga mehānisma izjaukšanas un montēšanas apraksts
1913. gads Karls Rapps (Karl Rapp) netālu no Minhenes bijušajā velosipēdu fabrikā nodibina uzņēmumu Rapp – Motorenwerk ar mērķi ražot lidaparātu dzinējus.
1917. gads Austrieši Franz – Josef Popp un Max Friz pārņem Rappa uzņēmumu un nodēvē par Bayerische Motoren Werke – BMW
1919. gads Izmantojot BMW IV tipa dzinēju Franz Zeno Diemer uzstāda augstuma rekordu – 9760 metrus. Pēc Versaļas līguma noslēgšanas, BMW tiek aizliegts ražot lidaparātu dzinējus, uzņēmums sāk ražot bremzes, ko izmanto dzelzceļa satiksmē.
1920. gads Tiek izveidots BMW logo, kas ir pazīstams līdz mūsdienām. Tiek konstruēts pirmais BMW motocikla “Victoria” motors M2 B 15.
1922. gads BMW atsāk lidaparātu dzinēju ražošanu. Tiek uzcelta pirmā BMW rūpnīca.
1923. gads Sāk ražot pirmo BMW motociklu R 32, tā maksimālais ātrums bija 95 km/h. Trīs gadu laikā tika saražoti 3090 motocikli.
1928.gads BMW nopērk automobiļu rūpnīcu Eizenahā, kur sāk ražot automašīnas Dixi. Pirmais Dixi bija bez jumta apgādāta ar 4 cilindru motoru, kas sasniedza 15 zirga spēkus. Maksimālais ātrums bija aptuveni 80 km/h.
1932. gads Tiek sākts ražot pirmo “īsto” automašīnu – BMW AM4. Modeli pilnībā ražo BMW. Tas ir ar 4 cilindru motoru, kas sasniedz 20 zirga spēkus un tā maksimālais ātrums ir 80 km/h.
1933. gads Sāk ražot pirmās BMW 6 cilindru motora automašīnas ar 30 zirga spēkiem, kas spēj sasniegt 90 km/h.
1936. gads Sāk ražot BMW 328, kas bija populārākais pirms kara BMW automobilis. Tas tika ražots kā sacīkšu automobilis, bet strauji kļuva populārs arī kā ikdienas transportlīdzeklis. Automobilim bija 6 cilindru motors, 80 zirga spēki, tā maksimālais ātrums bija 150 km/h.
1937. gads BMW jau atkal iekļūst rekordu grāmatā. Ernsts Henne (Ernst Henne) sasniedz pasaules ātruma rekordu uz motocikla – 279,5 km/h. Šis rekords saglabājās aptuveni 2 dekādes.
1945. gads Pēc otrā pasaules kar BMW uzņēmums ir sairis. Rūpnīca ir drupās vai demontēta. Ražošanas darbi apstājušies. Pēc pasūtījuma tika ražoti karam nepieciešamie lidmašīnu dzinēji un raķetes.
1949. gads BMW atgriežas, Ņujorkā prezentējot pirmo motociklu kopš 1941. gada.
…
Viendiska izslēdzamo berzes sajūgu lieto visiem vieglajiem automobiļiem, mazas un vidējas kravnesības kravas automobiļiem, mazas un vidējas jaudas riteņtraktoriem. Sajūga diskus parasti saspiež daudzas periferiāli izvietotas spirālatsperes vai arī viena diafragmas atspere. Diafragmas atsperes raksturlīkne atšķirībā no spirālatsperēm ir nelineāra. Tas nozīmē, ka diafragmas atsperes saspiešanas spēks darba diapazonā (sajūgu izslēdzot un berzes virsmām nodilstot) praktiski nemainās, kas labvēlīgi ietekmē sajūga darbu. Tādēļ sajūgus ar diafragmas atsperi lieto arvien plašāk
- Automašīnas "BMW 316" motora un ātrumkārbas maketa piemērošana studijām
- Automašīnas komforta iekārtas
- Automašīnu vadītāju braukšanas stils atkarībā no automašīnas markas
-
You can quickly add any paper to your favourite. Cool!Automašīnu vadītāju braukšanas stils atkarībā no automašīnas markas
Research Papers for secondary school5
-
Automašīnas komforta iekārtas
Research Papers for secondary school5
-
VW Golf 1.6 motora izjaukšana, defektēšana, salikšana
Research Papers for secondary school10
-
VW Golf II motora galveno sastāvdaļu remonta tehnoloģija
Research Papers for secondary school15
Evaluated! -
Motora stāvokļa diagnostika
Research Papers for secondary school6