Add Papers Marked0
Paper checked off!

Marked works

Viewed0

Viewed works

Shopping Cart0
Paper added to shopping cart!

Shopping Cart

Register Now

internet library
Atlants.lv library
FAQ
  • Изменение рыночной стоимости SIA "WT Terminal" путём совершенствования организационно-штатной структуры

     

    Research Papers27 Marketing, Advertising, Business

5,49 € Add to cart
Add to Wish List
Want cheaper?
ID number:617395
 
Author:
Evaluation:
Published: 11.02.2009.
Language: Russian
Level: College/University
Literature: 5 units
References: Not used
Time period viewed: 2000 - 2010 years
Table of contents
Nr. Chapter  Page.
  Введение   
1.1.  Миссия и краткое описание фирмы   
1.2.  Цели и задачи в системе менеджмента фирмы   
1.3.  Стратегии фирмы   
1.4.  Область деятельности фирмы   
1.5.  Конкуренты   
1.6.  SWOT анализ фирмы WT Terminal   
1.7.  Совершенствование организационно – штатной структуры   
1.8.  Расчет прибыли и убытков   
2.  Расчет рыночной стоимости фирмы   
  Вывод   
Extract

Введение

В Риге развиты разные отрасли промышленности, каждая из которых влияет не только на экономику города, но и на экономику Латвии в целом, поэтому развитие различных отраслей будет благоприятно влиять на экономику всей страны. В Риге хорошо развита торговля, как со странами Европы, так и с восточными соседями, прежде всего с Россией.
Рига основывалась как порт. И хотя сейчас в Латвии работают 10 портов – Рига, Вентспилс и Лиепая являются основными и наиболее важными в системе государственного транзита. Географическое положение, не замерзающие гавани и развитая инфраструктура, позволяют говорить об основополагающих принципах создания порта.
Наибольшая часть портов занята перегрузкой транзитных грузов. Основное направление грузопотока – из стран постсоветского пространства на Запад. Семь маленьких портов имеют местное значение.
Морской транспорт имеет большое значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. На долю морского транспорта приходится около 12 % грузооборота. По многим технико-экономическим показателям морской транспорт превосходит другие: самая большая единичная грузоподъемность, практически неограниченная пропускная способность морских путей, сравнительно малые удельные капитальные вложения, небольшие затраты энергии на перевозку 1 т. груза. Однако его зависимость от физико-географических и навигационных условий, необходимость создания на морских побережьях сложного портового хозяйства ограничивают сферу его применения. В составе морского флота наряду с универсальными значительную долю составляют специализированные сухогрузные и лесовозы, рефрижераторные, железнодорожные паромы и др. Контейнерные морские перевозки позволяют создать единый транспортный цикл — “от двери к двери”.
Специфика перевозок морским транспортом предопределила преобладание в составе грузов массовых и объемных, прежде всего нефтяных, рудных, строительных материалов, леса, каменного угля, хлебных грузов.
В рамках исследования мы рассмотрим основные результаты деятельности порта (WT –terminal) и актуальность планов его развития.

Также необходимо указать услуги, оказываемые портами Латвии (в том числе и WT-Terminala):
• Погрузка / выгрузка транспортных средств,
• Получение / выдача грузов,
• Контроль количества и состояния груза,
• Хранение грузов.

Author's comment
Work pack:
GREAT DEAL buying in a pack your savings −7,98 €
Work pack Nr. 1139332
Atlants

Choose Authorization Method

Email & Password

Email & Password

Wrong e-mail adress or password!
Log In

Forgot your password?

Draugiem.pase
Facebook

Not registered yet?

Register and redeem free papers!

To receive free papers from Atlants.com it is necessary to register. It's quick and will only take a few seconds.

If you have already registered, simply to access the free content.

Cancel Register