Sakaru līnijas Krāslava - Aglona projektēšana / ID: 178434

Author: Jānis Bērtiņš (32)

Evaluation:

Published: 04.01.2010.

Language: Latvian

Level: College/University

Literature: 5 units

References: Not used

Time period viewed: 2000 - 2010 years

Enlarge preview

Table of contents

Nr.	Chapter	Page.
	ANOTĀCIJA	2
	ANNOTATION	2
	DARBA UZDEVUMS	3
	DOTIE PARAMETRI	3
1.	SAKARU LĪNIJAS MARŠRUTA IZVĒLE	4
2.	REĢENERĀCIJAS IECIRKŅU SHĒMA	6
3.	SIMETRISKAIS KABELIS	8
3.1.	Simetriskā kabeļa izvēle	8
3.2.	Simetriskā kabeļa primāro parametru aprēķini	10
3.2.1.	Pretestības aprēķins	13
3.2.2.	Induktivitātes aprēķins	14
3.2.3.	Kapacitātes aprēķins	15
3.2.4.	Izolācijas vadāmības aprēķins	16
3.3.	Simetriskā kabeļa sekundāro parametru aprēķini	17
3.3.1.	Viļņa pretestības aprēķins	17
3.3.2.	Vājinājuma un fāzes koeficientu aprēķins	18
3.3.3.	Elektromagnētiskā viļņa izplatīšanās ātruma aprēķins	19
3.4.	Simetriskā kabeļa primāro un sekundāro parametru apkopojums	21
4.	KOAKSIĀLAIS KABELIS	22
4.1.	Koaksiālā kabeļa izvēle	22
4.2.	Koaksiālā kabeļa primāro parametru aprēķini	24
4.2.1.	Pretestības aprēķins	24
4.2.2.	Induktivitātes aprēķins	25
4.2.3.	Kapacitātes aprēķins	25
4.2.4.	Izolācijas vadāmības aprēķins	26
4.3.	Koaksiālā kabeļa sekundāro parametru aprēķins	27
4.3.1.	Viļņa pretestības aprēķins	27
4.3.2.	Vājinājuma koeficienta aprēķins	27
4.3.3.	Fāzes koeficienta aprēķins	28
4.3.4.	Elektromagnētiskā viļņa izplatīšanās ātruma aprēķins	29
4.3.5.	Elektromagnētiskā viļņa izplatīšanās laika aprēķins	29
4.4.	Koaksiālā kabeļa primāro un sekundāro parametru apkopojums	30
5.	SAVSTARPĒJO IETEKMJU APRĒĶINS	31
5.1.	Savstarpējās ietekmes koaksiālajā kabelī	31
5.2.	Savstarpējās ietekmes simetriskajā kabelī	34
6.	BĪSTAMO IETEKMJU APRĒĶINS	37
7.	SAKARU KABEĻA RASĒJUMS	39
	SECINĀJUMI	41
	IZMANTOTĀ LITERATŪRA	42

Extract

Ar „Google Maps” palīdzību var kartē apskatīties mums izvēlētos maršrutus.
Analizējot katra maršruta īpatnības var nonākt pie secinājuma, ka izvēlēšos 2. maršrutu. Pirmkārt, šis maršruts ir visīsākais, kas ir ļoti būtiski no ekonomiskā viedokļa, tāpēc 3. maršruts atkrīt automātiski. Kaut arī 2. maršruts šķērso par vienu upi vairāk nekā 1. maršruts, tomēr tam ir citas pozitīvas priekšrocības. Piemēram, tas ir ceļa segums, gar kuru tiks būvēta sakaru līniju. 1. maršrutam tas ir grants, kas ziemas, rudens un pavasara apstākļos var apgrūtināt pieeju sakaru līnijas apkalpošanai. 2. maršrutam ir asfalts, kas ļauj piekļūt sakaru līnijai bez grūtībām visa gada garumā.
Apdzīvotās vietās, kur šķērsos sakaru līnijas, varēs sniegt pakalpojumus izmantojot šo pašu sakaru līniju. Kaut arī pēc klientu skaita optimālākais maršruts būtu 3. maršruts, tomēr pašas sakaru līnijas garums ir uz pusi lielāks, tāpēc arī šajā aspektā izdevīgāk ir izvēlēties 2. maršrutu, jo 1. maršrutā nebūs tik daudz klientu.
Ņemot vērā dzelzceļus, kurus būs jāšķērso sakaru līnijai, tad visi maršruti ir līdzvērtīgā situācija, jo to ceļā ir viens un tas pats dzelzceļš, kuru nevar apiet itin nekādi.

2. REĢENERĀCIJAS IECIRKŅU SHĒMA
Tā kā sakaru līnija ir pietiekoši gara, un signāls līnijas garuma dēļ zaudē enerģiju un kļūst vājāks, tad lai nodrošinātu kvalitatīvu pārraidi, ir nepieciešami reģenerācijas punkti, kuros signāls tiks pastiprināts. Izvēlētās līnijas garums ir 33 [km]. Tad izvēlēšos attālumu starp reģenerācijas punktiem 5,5 [km], šāds lielums ļaus divus reģenerācijas punktus novietot apdzīvotās vietās. …

Author's comment

Work pack:

GREAT DEAL buying in a pack ➞ your savings −5,98 €

Lidmašīnu informatīvā sistēma
Research Papers2 Computers, Consumer Electronics, Communications, Transport
Sakaru līnijas Krāslava - Aglona projektēšana
Research Papers38 Physics, Communications, Transport
Šķirošanas stacijas projekts
Research Papers28 Communications, Transport

Work pack Nr. 1118692

Purchase a work pack of 3

Show work pack

Research Papers

Sciences

Physics

Sakaru līnijas Krāslava - Aglona projektēšana