Lai Latvijā attīstītos ekonomika, ir jāveicina, jāmotivē uzņēmēji. Informējot un sniedzot atbalstu uzņēmējiem, pastāv reālas iespējas nākotnē sagaidīt ekonomiskos labumus, kas nestu labklājību valstij, tās iedzīvotājiem, kuriem tiktu piedāvātas darba vietas. Šobrīd Latvijā kā arī citur Eiropā un pasaulē valda ekonomiskā krīze. Situācija ir pasliktinājusies visās nozarēs. Strauji ir pasliktinājusies situācija arī nekustamā īpašuma tirgū, kas ir veicinājis celtniecības uzņēmumu pievēršanos autoceļu būvei.
Autoceļu būves nozare ir tautsaimniecības nozare, kas skar ikvienu Latvijas iedzīvotāju, jo ikviens no mums izmanto ceļu, lai nokļūtu no mērķa A līdz mērķim B, lai nodrošinātu informācijas apmaiņu, piemēram, pasta pārvadājumiem. Sakārtota infrastruktūra ir viens no galvenajiem priekšnosacījumiem investīciju piesaistē, kā arī valsts ekonomikas izaugsmē. Investīciju projekti ir vietās, kur ir ērti un kvalitatīvi piebraucamie ceļi. Latvijas kopējais ceļu tīkla blīvums ir pietiekams, bet tā tehniskais stāvoklis ir neapmierinošs un neatbilst drošas un nepārtrauktas satiksmes vajadzībām. Latvijas autoceļi, salīdzinot ar kaimiņvalstīm, šobrīd ir ļoti sliktā stāvoklī. Pamatojoties uz nepārtrauktajiem valsts budžeta grozījumiem un taupības režīmu, 2009.gadā, salīdzinot ar 2008.gadu, par 40% tiks samazināts finansējums valsts autoceļiem un līdz ar to cietīs Latvijas autoceļu kvalitāte.
Latvijas autoceļu nozare savu pastāvēšanu skaita no 1919.gada 1.augusta, kad tika nodibināta Ceļu un būvju virsvalde, tātad 2009.gada 1.augustā nozare svinēs 90.gadadienu. Taču ceļi Latvijā ir bijuši jau daudz senāk. Rakstos tie ir minēti jau kopš 13.gadsimta. Ceļiem visos laikos ir bijusi stratēģiska nozīme – par tiem karots, tie sargāti, un ceļu krustpunktos ir veidojušies cilvēku apdzīvoti ciemi kā arī tirdzniecības vietas.
Autoceļu nozare attīstās ļoti strauji, gan jauno tehnoloģiju un iekārtu jomā, gan arī aug nozares speciālistu pieredze, zināšanu līmenis. Šobrīd autoceļu būves nozarē ir izveidojusies situācija, ka konkurēt ir sākuši līdz šim nozarē nebijuši tirgus dalībnieki.
Konkurence var būt efektīva jeb saprātīga, vai arī asa, diemžēl arī negodīga. Konkurenci dažkārt mazina ar dažādu negodīgu barjeru izveidi, piemēram, vairāki uzņēmumi vienojas par to, ka nelaidīs tirgū jaunpienācēju, līdz ar to izbeidzot savstarpēju konkurenci.1
Jauno konkurentu vidū ir tādi uzņēmumi, kuri agrāk nav bijuši pat saistīti ar ceļu būvi, bet šobrīd jau ir gatavi konkurēt ar ilggadējiem ceļu nozares uzņēmumiem. Šāda situācija ir izveidojusies ekonomiskās krīzes rezultātā, jo atsevišķās nozarēs ir samazinājušies pasūtījumu apjomi, tādēļ veidojas situācija, ka, piemēram, uzņēmums, kas agrāk būvēja ēkas, šobrīd ir gatavs būvēt ceļu, neskatoties uz to, ka iepriekšējas pieredzes nav. …
