Autosignalizācija

Principiālā shēma ir attēlota 1. pielikumā, 2. pielikumā ir attēloti iekšējie savienojumi.
Pie kontakta 2 savienojuma mezglā X1 (2.pielikumā) pievieno durvju pārslēgus. 4 kontakts ir savienots ar slēdžiem SF1, SF2, kas atrodas bagāžas un motora pārsega nodalījumos, pie šī kontakta var vel papildus pievienot raidītāju, kas reaģē uz mašīnas svārstībām. Kontaktiem 1 un 6 tiek padots spriegums. Auto signalizācija satur divas bufer pakāpes uz VT2 un VT3 tranzistoriem, divus vienvibrātorus uz DD1.2, DD1.3, DD2.2, DD2.3, elementiem, divus impulsu formētājus uz DD4.1, C7, R16 un DD4.2, C6, R15 un DD2.1 elementiem, impulsa ģenerators 0,3...0,5Hz ir savākts uz DD3.1, DD3.3, RS – trigera DD3.2,DD3.4, skaņas komutators VT4, VT5 un iekārtas vienimpulsa formētājs RS – trigera izejas stāvoklī pie ieslēgtas barošanas uz DD4.2, R14, C5 elementiem. R13 rezistors kalpo C5 kondensatora izlādei pie atslēgta sprieguma. C9 kondensators uzlabo RS – trigera darba stabilitāti.
Bufer mezgli ievadīti atbilstoši K561 mikroshēmas lietošanas ieteikumiem. Auto signalizācija atslēgtā stāvoklī elementiem DD1.1, DD2.1 nepienāk spriegums, pat tādā gadījumā ja spriegums ir uz 2 un 5 kontaktiem X1. …