Uz šo brīdi, Pasaules mērogā, vadošo lomu jūras konteineru transportēšanas jomā, ieņem 20 lielas kompānijas, kas veic jūras kravu pārvadājumus.
Lielākā no tām ir kompānija „Maersk Sea Land”, kurai pieder 16% no jūras konteineru pārvadājumu tirgus. Otrai lielākajai jūras konteineru transportēšanas kompānijai MSC, pieder mazāk par 10% no šī veida pārvadājumu tirgus. Bet pašam beidzamajam uzņēmumam, no šī lieliskā divdesmitnieka, pieder mazāk par 2%, no Vispasaules jūras konteineru pārvadājumu apjoma.
Šīm starptautisko konteineru transportēšanas kompānijām neizdevās izvairīties no Vispasaules ekonomiskās krīzes ietekmes, kas skāra arī konteineru pārvadātāju tirgu. Šīs krīzes globālās sekas kļuva īpaši pamanāmas 2008.gada otrajā pusē.
Krīze ietekmēja kravu plūsmas apjomus no ATP valstīm uz Rietumeiropas un Amerikas Savienotajām valstīm, kurās radās importa kravu finansēšanas problēmas un visstraujāk saruka iekšējais preču patēriņa apjoms. 2008.gada septembrī, globāli pazeminājās kravas transporta fraktu cenas, kas kritās par 20-40%, atkarībā no flotes tonnāžas.
Konteineru līnijas masveidā atcēla kuģu transporta plānotās servisa apkopes, vai samazināja kuģu reisu skaitu, kas strauji palielināja kuģu dīkstāvi un bezdarba apjomu.
2009.gada martā dīkstāvē bija nonākuši 453.kuģi, kas 20-pēdu ekvivalentā atbilst 1350000 TEU
Vispasaules līderis jūras konteineru pārvadājumu tirgū, Dānijas kompānija A.P. Moller-Maersk, 2009.gadā cieta finansuālus zaudējumus 1,29 miljardi dolāru apmērā, kas attiecīgi salīdzināta ar 2008.gadā gūto tīro peļņu 3,3 miljardi dolāru apmērā. Zemie transporta tarifi neļauj gūt peļņu pieņemamā apmērā.
Neskatoties uz negatīvajām sekām, ir pamats optimismam, jo Maersk sagaida, ka kravu pārvadājumu apjomi 2011.gadā palielināsies par 15%.
…
