8. ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
8.1.Оптимальное закрепление потребителей за поставщиками было рассчитано методами «наименьшего элемента», «северо-западного угла», «методом Фогеля» и при помощи функции Solver. План был проверен на оптимальность (при помощи метода
«потенциалов») и доведён до оптимума. Таким образом, рассчитанный оптимальный объём транспортной работы получился равным 1515 ткм.
8.2.В процессе расчётов было получено 4 возможных маршрута, из которых наиболее выгодным для дальнейших расчетов оказался маршрут №1. На указанном маршруте задействовано 3 автомобиля, каждый из которых выполняет по 7 груженых ездкок, благодаря чему, tф.м. и tф.м , согласно приведенным в процессе выполнения работы расчетам, использовано рационально.
8.3.В сводной маршрутной ведомости общий объём перевозок по всем полученным маршрутам совпадает с общим объёмом перевозок, полученным в первоначально посчитанном оптимальном плане (195 т), что в свою очередь подтверждает правильность разработки маршрутов.
8.4.Рассчитанные технико-эксплуатационные показатели характеризуют работу автомобилей на маршруте и в целом. Их конкретные значения – коэффициент использования пробега, средняя эксплуатационная скорость, производительность работы и.др. свидетельствуют о приемлемом уровне эксплуатации данных транспортных средств. Также, если говорить о эксплуатационных характеристиках самого автомобиля, номинальная грузоподъемность, которого составляет 5, то можно отметить, что при таких объемах перевозки, следовало бы использовать автомобили с большей грузоподъемностью. …
