Dzelzceļa kravu pārvadājumu organizēšana un modernizācija

NOBEIGUMS
Dzelzceļa kravu pārvadājumi ir 52% no kopējā sauszemes kravu pārvadājumu apjoma un tiem ir tendence arvien palielināties. Pārvadājumos pa dzelzceļu tranzītā tiek pārvadāti aptuveni 85% no visām pa to transportētajām kravām; galvenokārt no Krievijas un Baltkrievijas uz Latvijas ostām (Austrumu - Rietumu tranzīta koridors). Kravu pārvadājumos dominē naftas, akmeņogļu, ķimikāliju un minerālmēslu kravu tranzīts.
Kopējais dzelzceļa kravu pārvadājumu apjoms starp Krieviju un Baltijas valstīm 2009 gadā sasniedza 54,43 miljonus tonnu. Dzelzceļa pārvadājumu apjoms starp Krieviju un Latviju 2009 gadā palielinājās par 19,8% - līdz 27,9 miljoniem tonnu. No kopējā apjoma 91% veidoja Krievijas kravu eksports, kur savukārt 57% deva akmeņogles un 18% - naftas kravas.
Pamatojoties uz SIA „LDz Cargo” Daugavpils kravu termināla izstradātām beramkravu pieņemšanas – nosūtīšanas operācijām no Krievijas, var izdarīt sekojošos secinājumus:
 pienākušo no Krievijas tranzīta vilcienu kravu pieņemšanas – nosūtīšanas operāciju sistēmas Daugavpils stacijā ir labi attīstītas, tiek izmantotas jaunākās automatizētas sistēmas dokumentu apstradei, darbs ar sastāvu (komercapskate un tehniska apskate) tiek veikta operatīvi;
 manevru darbi ar pienākušo tranzīta vilciena sastāvu ilgst 48 minūtes, bet ir alternatīvas to samazināt līdz 32 minutēm, ja nevajadzētu tērēt laiku uz satāva izvilkšanu no pieņemšanas–nosūtīšanas parka ceļa uz izvilkšanas ceļu un uzbīdi no pieņemšanas–nosūtīšanas parka ceļa uzkalnā.
Līdz ar to rodas alternatīvi priekšlikumi stacijas darba uzlabošanai:
 nepieciešmas pārnest pieņemšanas parku – 9 ceļu sastāvā, no kuriem vienu atstāt caurlades, līdz vagonu atvienošanas punktam. Pa caurlaides ceļu pārvietosies vilcieni, kurus neapstrādā Daugavpils šķirošanas stacijā. Tādā viedā šķirošnas stacijas darbs būs daudz efektīvaks, jo nevajadzēs tērēt laiku sastava vilkšanai uz uzkalnu tā talākai formēšanai, līdz ar to būs ieekonomētas 16 minūtes katra sastava izformēšanai, ja vidēji diennaktī pienāk 30 sastāvu, tad kopējais ieekonomētais laiks diennaktī sastadīs 8 stundas;
 līdz ar to, ja tādā viedā aprīkot pieņemšanas parku, vajadzēs vienu manevru līdzekli (pašlaik izmanto divus) ČME – 3, lai izformētu sastavu un uzvilktu to uz šķirošanas stacijas ceļiem. Tiks ieekonomēts degvielas patēriņš no 85 litriem līdz 42,5 litriem, naudas ekvivalentā ekonomija sastadīs 25,80 Ls no katra izformēta sastāva. Ja diennaktī tiek izformēti 30 sastāvi tiks ieekonomēti 774 lati.

Tā kā pārsvarā kravas nāk no Krievijas, priekšlikums par pieņemšanas ceļu rekonstrukciju ir ļoti aktuāls, jo tādā veidā samazinās sastāvu apstrades laiks, līdz ar to var pāaugstināt Daugavpils stacijas pārstrades spēju un pieņemt vairak tranzīta. Kā arī samazināsies degvielas patēriņa izmaksas, kas ir ļoti svarīgs faktors pašlaik, krīzes apstākļos.

…